德国奔驰MTU的2000系列、4000系列是目前先进的柴油发动机。超前的设计，并装备世界上先进的电子管理系统MDEC，该电子管理系统，即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑，并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上，而电脑中的模块是出厂前固化的，以确保在不同的环境、不同的工况下，都能给出一个优异的电喷量、喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。 电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点：

　　一、是使得德国奔驰柴油发动机成为目前世界上油耗低的发动机，柴油发动机的油耗有个"瓶颈"，即200克/千瓦•小时，而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个"瓶颈"，为197克/千瓦•小时；

　　选择奔驰发动机的原因

　　1、排放污染程度低

　　由于奔驰柴油发电机组很大程度地优化了柴油机的出燃油特性，所以污染的排放降低到了较低程度，这对于房地产等环保工程要求相对较高的行业很有优势，因为污染排放低无疑降低了相应的环保工程的负担，对用户来说是一种节约。

　　2、技术先进性

　　MTU奔驰新问世的2000系列发动机的技术先进性体现在以下3个方面：

　　（1）先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统

　　（2）先进完善的燃油喷射系统 – 电子燃油喷射系统

　　（3）先进完善的涡轮增压技术和冷却技术

　　顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统MDEC与其他比较：

　　（1）零部件更少

　　（2）使用中无须调校

　　（3）具有自我保护功能

　　（4）具有自我诊断功能

　　（5）无须微调

　　德国奔驰MTU的2000系列、4000系列是目前先进的柴油发动机。超前的设计，并装备世界上先进的电子管理系统MDEC，该电子管理系统，即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑，并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上，而电脑中的模块是出厂前固化的，以确保在不同的环境、不同的工况下，都能给出一个优异的电喷量、喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。 电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点：

　　一、是使得德国奔驰柴油发动机成为目前世界上油耗低的发动机，柴油发动机的油耗有个"瓶颈"，即200克/千瓦•小时，而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个"瓶颈"，为197克/千瓦•小时；

　　选择奔驰发动机的原因

　　1、排放污染程度低

　　由于奔驰柴油发电机组很大程度地优化了柴油机的出燃油特性，所以污染的排放降低到了较低程度，这对于房地产等环保工程要求相对较高的行业很有优势，因为污染排放低无疑降低了相应的环保工程的负担，对用户来说是一种节约。

　　2、技术先进性

　　MTU奔驰新问世的2000系列发动机的技术先进性体现在以下3个方面：

　　（1）先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统

　　（2）先进完善的燃油喷射系统 – 电子燃油喷射系统

　　（3）先进完善的涡轮增压技术和冷却技术

　　顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统MDEC与其他比较：

　　（1）零部件更少

　　（2）使用中无须调校

　　（3）具有自我保护功能

　　（4）具有自我诊断功能

　　（5）无须微调